SPAWANIE PLASTIKÓW
Na wstępie, prosimy państwa o rozsądne i wyważone podejście do kwestii naprawy elementów plastikowych wyposażenia państwa samochodów, ponieważ miewamy przypadki, gdzie klienci wręcz żądają od nas wykonania rzeczy niemożliwych lub nieopłacalnych (np. brakuje całego boku zderzaka, a klient każe go dorabiać z "jakiegoś tam plastiku z naszego złomowiska starych części", przy czym taki nowy zderzak zamiennik kosztuje np. 150 zł. Naprawa takiego elementu jest czystą paranoją, stratą całego dnia pracy, a efekt jest czasami bardzo mizerny. Niestety w takim przypadku i tak zlecający musi ponieść koszty związane z taką naprawą. Tyczy się to także elementów bardzo małych czy wąskich. Poddanie niewielkich elementów działaniu temperatury, powoduje, że zostają one zdeformowane i nie nadają się już do zastosowania w pojeździe.

Spawanie plastiku jest to proces obróbki termicznej. Proces ten dokonywany jest za pomocą strumienia gorącego powietrza o odpowiedniej temperaturze dla różnych gatunków tworzywa. W procesie spawania, w naprawianej części, zostaje wtapiane spoiwo plastyczne tzw. elektroda. Odbywa się to w miejscach pęknięć plastiku. Spawane miejsca, są uprzednio przygotowywane poprzez wstępne nadtopienie lub frezowanie bruzd pod spoiwo. Po spawaniu i ostygnięciu, część zostaje poddana obróbce szlifowania spoin. W przypadku zderzaków wymagają one jeszcze niejednokrotnie formowania odkształconych powierzchni, tak aby po polakierowaniu nie było na nich widocznych krzywizn.

PRZEBIEG PROCESU NAPRAWY - SPAWANIA ELEMENTÓW PLASTIKOWYCH.

1. Proces naprawy elementów plastikowych rozpoczyna się przede wszystkim od oceny czy dany element nadaje się jeszcze do odbudowy i czy ta naprawa jest opłacalna, tak aby jej koszt nie był zbliżony do ceny nowego elementu.

2. Kolejnym kryterium jest sprawdzenie jak rozległe są skutki uszkodzenia. Tyczy się to głównie reflektorów, które poza elementami mocowań zewnętrznych i obudowy zewnętrznej mogą mieć także uszkodzone wkłady, spinki mocujące je do dźwigni regulacyjnych i szereg innych pozostałych składowych danej części.

3. Następnie ustalamy, z jakiego rodzaju tworzywa została wykonana część i czy jest ono spawalne. Zdarzają się takie rodzaje tworzyw, które nie dają się spawać lub są bardzo kruche po obróbce termicznej jaką jest spawanie.

4. Elementy, które mamy naprawić zostają zdemontowane z auta na stanowisku blacharskim o ile sam klient ich nie wymontował wcześniej i nie dostarczył do warsztatu. Następnie zostają oczyszczone i przygotowane do procesu naprawy (spawania), który jest uwidoczniony na naszych slajdach. W dalszej kolejności naprawiony element jest ponownie montowany do samochodu lub w przypadku zderzaków, lusterek, spojlerów czy innych części lakierowanych, zostają one przekazane do lakierni, gdzie podlegają dalszej obróbce czyli procesowi przygotowania do lakierowania, a następnie samego lakierowania i dopiero wtedy zostają one z powrotem zamontowane do państwa auta.